面對美國總統川普（Donald Trump）針對所有進口汽車，加徵額外25%關稅的政策，全球各大車廠無不陷入恐慌，特別是在北美市場佔有重要份額的那些品牌，例如來自日本的本田（Honda Motor），最新消息傳出，公司正計劃將部分車款的生產線，從目前的墨西哥與加拿大遷往美國本土，藉此躲避進口關稅傷害。
《日經亞洲》報導，這家日本車廠計劃在未來2至3年內，提高美國本地生產線產量約30%；如此一來，本田在美國的銷售車輛當中，最終將能達成9成出廠車輛，都是當地工廠製造的「國產貨」。事實上，從現有數據來看，本田每年在美國的汽車銷量大約是142萬輛，占其全球銷量4成，其中約有100萬輛、也就是7成比例是美國製造（Made in USA）。所以按照新計畫推算，如果能將當地產能提高30%，就能供應相當於9成美國銷量的車款。
「ホンダ､米国で現地生産9割に 関税で『隣国から輸出』転換」の英文記事をNikkei Asia @NikkeiAsia に掲載しています。
— 日本経済新聞 電子版（日経電子版） (@nikkei) April 15, 2025
Honda considers increase in U.S. production to meet 90% of local saleshttps://t.co/W38ICjwc8n
過去數十年以來，無論是原先的《北美自由貿易協定》（NAFTA），或是後來調整簽署的《美國－墨西哥－加拿大協定》（USMCA），只要符合條件，三國之間跨國貿易的商品，幾乎都能享有零關稅待遇。靠著這項優惠，讓包含本田在內的日本車廠，前往墨西哥與加拿大、勞工成本相對較低的地區，進行生產製造和裝訂，最後再將整台完整汽車出口至美國販售交貨。
但隨著川普重返白宮，再次把關稅當成談判工具使用，華府新政策不僅針對進口汽車加徵額外關稅，也將符合貿易協定的商品，同樣納入徵稅範圍。就算車廠可依據其商品中，所含美國零件的比例「減輕負擔」，但這些莫名增加的關稅，仍將對本田的營運造成不小衝擊，為此才讓本田決定重新調整生產架構。
報導中提到，本田考慮移動的生產線，分別涵蓋熱銷車款CR-V休旅車與Civic轎車，兩種車型目前主要由加拿大工廠負責製造，同時也有一小部份在美國本土生產。本田第一步要擴大美國生產線人力規模，將現行的兩班制調整為三班制，或擴大至週末生產等方式，但要想完整移轉生產線與供應鏈，至少還需要2年才能完工。至於另一個熱銷的小型休旅車HR-V，則要完整從墨西哥遷入美國，這一塊就需要更多時間與經費。
根據估算，川普新關稅政策，將使本田每一年增加至少45.7億美元（約新台幣1484.3億元）的營運成本；外加各種不確定因素，儘管美國的人工與生產成本持續上升，本田仍認為遷移生產線的成本損失，相比沒有遷移造成的額外成本，還是先進行調整，才能最大程度減緩新政策帶來的衝擊或傷害。股債雙殺嚇壞投資人，川普猛畫「短空長多」大餅敢有影？《經濟學人》唱衰美國經濟：未來30年恐「又老又窮」更多文章
除了本田外，其他車廠也同樣一邊觀望、一邊加速布局。同樣來自日本的日產（Nissan Motor），也傳出考慮將Rogue休旅車部分生產線，從目前的日本福岡縣移往美國本土。至於在北美市場佔有不小比例的南韓現代汽車集團（Hyundai Motor Group），公司宣布、未來四年將在美國本土投資210億美元（約新台幣6820.7億元），提高其美國工廠70%產能，每年至多可出產120萬輛，同時還要在當地設立鋼鐵廠，建立自有的原物料供應鏈，防止未來再有政策變動，又會因為供應鏈而面臨綁手綁腳困境。
